Xиан Y-20

Izvor: Vojna Enciklopedija
Пређи на навигацију Пређи на претрагу

Xиан Y-20 је стратешки војни транспортни авион дугог домета. Тренутно је највећи војни авион у Кини. КСАЦ је одговоран за већину производних послова укључујући финалну монтажу, а Схенфеи, Цхенгфеи, Схаанки, Хафеи и Схангфеи такође учествују у компонентама. Пројекат развија Xи'ан Аирцрафт Индустриал Цорпоратион, а службено је покренут 2006. године.[1] Службено кодно име авиона је Кунпенг ( Цхинесе ),[2] према митској птици која може летети хиљадама колометара описаној у древном кинеском таоистичком класику Зхуангзи.[3] Међутим, унутар саме кинеске авио индустрије, авион је познатији под надимком Буцмаста девојка „Цхуббy Гирл”, јер је његов труп много шири у упоређивању с другим авионима који су претходно развијени у Кини.

Кина - Ваздушне снаге Xиан Y-20 Рег.: 789 МСН: 011 у Зхухаи - Санзао (ЗУХ / ЗГСД) Кина - 28. октобра 2016.

Y-20 користи компоненте израђене од композитних материјала.[4] Композити се сада производе у Кини, док су се у прошлости морали увозити.[5] Кабина Y-20 укључује ватроотпорне композите које је развио Институт 703 Кинеске корпорације за свемирску науку и технологију (ЦАСЦ). Институт 703 основан је у марту 2009., а развој је трајао три године.

Терет се укрцава кроз велику крмену рампу. Y-20 укључује рамено крило, Т-реп, задњи склоп за утовар терета и тешки увлачиви стајни трап, састоји се од три реда, с паром точкова за сваки ред, укупно шест точкова за сваку страну. Испитивање конструкције завршено је за 194 дана у односу на првобитно планираних 300 дана, захваљујући успешном развоју и примени аутоматизованог система за анализу чврстоће конструкције.[6] За упоређивање, сличан рад за Xиан ЈХ-7 трајао је годину дана.[6] Према речима заменика генералног конструктора, најкраћа даљина полетања Y-20 је 600 до 700 метара.[7]

Y-20 на Аирсхоw Цхина 2016
Y-20 слеће на међународни аеродром Беијинг због превоза вакцина Синофарм БИБП у Камбоџу у фебруару 2021.

Историја

У марту 2007. Кина је најавила покретање пројекта великог авиона, који ће бити распоређен у Сијану и Шангају. Међу њима је више од 50% пројектовања и производње „Дакеа”, а сав дизајн, развој и производња „Дајуна” завршени су у Шансију. 20. јуна званично је одобрен пројекат транспортног авиона великих размера (тј. Јун-20), кодног назива Пројекат 072.

АВИЦ је 2009. године изјавио да ће бити представљен авион тежине од 200 тона [8] Крајем 2012. кинеско Министарство одбране је на конференцији за новинаре потврдило пројекат Y-20. [9]

Дана 26. јануара 2013, први летни тест Y-20 је био успешан, о чему су навелико извештавали кинески државни медији, што је истог дана емитовано на ТВ вестима. На снимку се види да је реп Y-20 сличан америчком транспортном авиону C-17, а мотори који су постављени на авиону су побољшани мотори који користи руски транспортни авион Ил-76. [10]

Дана 20. априла 2013. године, мање од 90 дана након првог лета Y-20, домаћи велики транспортни авион Y-20 извршио је свој други пробни лет у пробној бази на западу. Други успешан пробни лет Y-20 показао да његове кључне технологије које су уграђене у авион су добро имплементиране и раде одлично. [11]

Дана 16. децембра 2013. године, трећи прототип Y-20 је такође успешно завршио свој први тест лета.[12] Уочи Дана Војске 2014. прототип је обојен у сиво и имао је број 783. [20] Истог месеца, Ту-204 демонстратор, који је коришћен за тестирање технологије допуњавања горива Јуњоу-20 (верзија танкера Yун-20) , такође је завршио разне тестове.

29. септембра 2014. године, тест уништења целог авиона Y-20 је био успешан. Тест је постао највећи тест верификације на земљи са највећим техничким потешкоћама и највећим тестним ризиком у Кини у то време.

У новембру 2014, трећи прототип Y-20 учествовао је на 10. авио сајму у Џухају , демонстрирајући кратко полетање и високу маневарску способност.

У јануару 2015, трећи прототип Y-20 завршио је свој први пробни лет у изузетно хладној клими на аеродрому Хулунбуир Донгшан.

31. јануара 2015. пети прототип Y-20 је први пут успешно полетео.

Крајем децембра 2015, Лин Зуоминг, председник АВИЦ-а, и Тан Руисонг, генерални директор АВИЦ-а, открили су у свом новогодишњем говору да је развој кинеског авиона Y-20 завршен и да ће летелица ускоро почети завршни преглед и биће званично пуштен у рад средином 2016. године.

Варијанте и модификације авиона

Y-20А
Основна варијанта, с моторима Соловјев D-30КП-2.
Y-20Б
Варијанта с четири мотора WС-20.[13]
Y-20У/YУ-20
Варијанта допуњавања горивом током лета где може носити око 90 тона горива, слично као Ил-78.[14]
Y-20 АЕW
Верзија раног упозорења и контроле (АWАЦС) у развоју.[14]

Мотори уграђени на авиону Xиан Y-20

Почетне производне варијанте Y-20 покрећу четири мотора Соловјев D-30КП-2 од 12 тона потиска,[15] Тренутно је у процесу замене мотором WС-20.[16]

Кинези намеравају заменити D-30 с 14-тонским потиском Схенyанг WС-20, који је потребан да Y-20 постигне максималну носивост терета од 66 тона. Мотор WС-20 дизајниран је из језгре Схенyанг WС-10 А, аутохтоног кинеског турбовентилаторског мотора за борбене авионе.[17] Тестирање једног мотора с WС-20 могло би се догодити до фебруара 2019.[18] Тестирање с четири мотора могло би се догодити до новембра 2020.[19]

Капацитет терета

Четири метра високо складиште Y-20, и предвиђен је да може подићи до 66 тона и превести до 2 тенка Тип 15 или 1 тенк Тип 99А на удаљености од 7800 км.[20] Са руским моторима које тренутно користи (користе их авиони Ил-76), може подићи око 50 тона, али са моторима које у блиској будућности треба Кина да произведе, требало би да могу да дигну пуни капацитет од 66 тона терета.

Спецификације (Y-20)

  • Посада: 3
  • Капацитет: 55.000–66.000 кг[21]
  • Дуљина: 47 м[22]
  • Распон крила: 50 м[23]
  • Висина: 15 м
  • Празна тежина: 100.000 кг
  • Максимална тежина при полетању је: 180.000–220.000 кг
  • Погон: 4 × Соловјев D-30КП2 турбовентилаторска мотора, потиска 117,68 кН
  • Погон: 4 × Схенyанг WС-20 турбовентилаторска мотора, потисак од 140 кН

Перформансе

  • Највећа брзина: 0,75 Мацха
  • Брзина крстарења: 630 км/х
  • Домет: 7800 км с два тенка Тип 15[24]
  • Домет: 10.000 км са 16,5 тона терета[25]

Референце

  1. ↑ „Цхина'с фирст хеавy транспортер Y-20 такес офф”. енглисх.пеопле.цом.цн. Архивирано из оригинала на датум 27 Јануарy 2013. Приступљено 26 Јан 2013. 
  2. ↑ „Y-20 гивес аир поwер а пусх”. цхинадаилy.цом.цн. Архивирано из оригинала на датум 28 Јануарy 2013. Приступљено 28 Јан 2013. 
  3. ↑ Даве Слоггетт, "ТХЕ ДРАГОН Гаинс итс Стратегиц Wингс" Аир Интернатионал, Марцх 2013, пп. 94-95
  4. ↑ Сwеетман, Билл; Перретт, Брадлеy (4 Фебруарy 2013). „Авиц Y-20 Аирлифтер Аwаитс Беттер Енгинес”. Авиатион Wеек. Архивирано из оригинала на датум 16 Маy 2018. Приступљено 5 Маy 2015. 
  5. ↑ „Аир Транспортатион: Цхина Хитс Анотхер Мајор Милестоне”. СтратегyПаге. 21 Фебруарy 2013. Архивирано из оригинала на датум 15 Април 2015. Приступљено 5 Маy 2015. 
  6. ↑ 6,0 6,1 „Девелопмент оф тхе Y-20”. Архивирано из оригинала на датум Аугуст 14, 2013. Приступљено Аугуст 8, 2013. 
  7. ↑ „Y-20”. Сина Цорп. Архивирано из оригинала на датум Марцх 4, 2014. Приступљено Фебруарy 15, 2014. 
  8. ↑ „Прво јавно обелодањивање транспортног авиона Yун-20 након чега је уследио успешан први лет”. Архивирано из оригинала на датум 24. децембар 2012. Приступљено 28.12.2012. 
  9. ↑ „Министарство националне одбране одговара на ситуацију у вези са истраживањем и развојем Yун-20 и обуком (запис).”. Кинеска новинска служба 27.12.2012. 
  10. ↑ „Видео снимак првог лета транспортног авиона Yун-20”. АирФорцеВорлд.цом. Архивирано из оригинала на датум 26. јануар 2012. 
  11. ↑ „Други пробни лет транспортног авиона Цхина Yун-20 је био успешан”. Сина. 20.04.2013. Архивирано из оригинала на датум 04.03.2016. 
  12. ↑ „Други кинески војно-транспортни авион I-20 успешно је извео свој први лет .”. Сина. 16.12.2013. Архивирано из оригинала на датум 15.12.2020. 
  13. ↑ Неwдицк, Тхомас (3 Децембер 2020). „Цхина'с Y-20 Транспорт Аппеарс То Бе Финаллy Флyинг Wитх Индигеноус Јет Енгинес”. Тхе Дриве. 
  14. ↑ 14,0 14,1 Макицхук, Даве (26 Фебруарy 2020). „Цхина'с Y-20 вариантс маке рапид прогресс: оффицер”. Асиа Тимес. 
  15. ↑ Фисхер, Рицхард D Јр (4 Септембер 2014). „Цхина'с Y-20 'ентерс сецонд пхасе оф тестинг'”. ИХС Јане'с 360. Архивирано из оригинала на датум 18 Маy 2015. Приступљено 5 Маy 2015. 
  16. ↑ https://go.gale.com/ps/i.do?p=ITOF&u=wikipedia&id=GALE%7CA688887868&v=2.1&it=r&sid=ebsco&asid=dbcf6891
  17. ↑ Fisher, Richard D Jr (22 December 2013). „China marks aviation milestones with J-10B production, second Y-20 prototype flight”. IHS Jane's 360. Архивирано из оригинала на датум 3 February 2014. Приступљено 5 May 2015. 
  18. ↑ „WS-20 begun test on Yun-20”. Sohu. Приступљено February 25, 2019. 
  19. ↑ „China's Y-20 Military Transport Aircraft Flown with Indigenous WS-20 engine”. defenseworld. 23 November 2020. 
  20. ↑ Makichuk, Dave. „Y-20 war wagon can transport two Type 15 tanks”. Asia Times. Приступљено 2022-04-12. 
  21. ↑ [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11]
  22. ↑ [1, 4, 5, 12, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30]
  23. ↑ [2, 4, 16, 26, 31, 32, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43]
  24. ↑ [4, 16, 17, 18, 19, 25, 26, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59]
  25. ↑ „Arhivirana kopija”. Архивирано из оригинала на датум 18. februar 2022. Приступљено 17. avgust 2022. 
Преузето из „https://vojnaenciklopedija.com//index.php?title=Xian_Y-20&oldid=49695”